Российские аэропорты: перезагрузка

В связи с ростом пассажиропотоков российским аэропортам необходима модернизация. / Герит Шульце, GTAI, Моника Холахер, ВТП Россия

Российские авиаперевозки развиваются семимильными шагами. В 2010-м был побит новый рекорд: в России было перевезено на четверть больше пассажиров, чем в 2009. Особенно большой рост наблюдался на международных направлениях. Российские аэропорты и авиакомпании смотрят в будущее с оптимизмом: рост должен продолжиться и в 2011. На повестке дня меры по расширению аэропортов. А это значит, что у немецких компаний – подрядчиков, поставщиков оборудования и услуг – есть хорошие шансы в этой отрасли.

По прогнозам Федерального агентства Росавиация, в 2011 году скорость роста пассажиропотока в России будет на 10 процентов выше, чем в целом в мире. Пока, правда, неясно, насколько сильно отразится на этом росте заметное повышение цен на керосин и, как следствие, на авиабилеты. Число авиапассажиров в первом квартале 2011 года, по данным Росавиации, несмотря ни на что, выросло, хотя и не настолько, как прогнозировалось ранее. В сфере грузовых авиаперевозок также наблюдается значительный рост.

Чтобы справиться со все возрастающими пассажиро- и грузопотоками, управляющие компании инвестируют в модернизацию и увеличение пропускной способности аэропортов. Даже относительно современные московские аэропорты на новогодние праздники работали с перебоями.Эти случаи необходимо учесть при планировании дальнейшей модернизации. Выяснилось, например, что у аэропортов нет резервуаров для создания запасов антиобледенительных средств. В конце 2010 года Шереметьево пришлось приостанавливать работу из-за того, что эти средства закончились и нечем было обрабатывать взлетно-посадочные полосы.

Аэропортам, кроме того, необходимо оптимизировать аварийное электрообеспечение и вводить более высокие стандарты безопасности. Это стало очевидным после страшного теракта в Домодедово в январе 2011 года и особенно касается контроля входных зон в аэровокзалы.

До 2015 года Домодедово планирует инвестировать 100 млрд. рублей (2,5 млрд. евро) в строительство нового терминала, парковок и взлетно-посадочных полос. В петербургском аэропорту Пулково в конце 2010 года был заложен новый терминал, строительство которого должно обойтись в 1,2 млрд евро. Аэропорты Владивостока и Сочи-Адлера будут обновлять в связи с предстоящими грандиозными событиями – Саммитом АТЭС 2012 и Зимними олимпийскими играми 2014. В начале 2011 года управляющая корпорация крупнейшего корейского аэропорта Инчхон (Incheon) приобрела 10 процентов аэропорта Хабаровск, планируя в перспективе расширить свою долю. Следующим шагом, по данным самой корейской компании, предполагаются инвестиции во аэропорт Владивостока.

Модернизируется и аэропорт в Казани. В октябре 2011 года должны завершиться работы в международном пассажирском терминале 1А. Теперь через терминал смогут проходить до 600 авиапассажиров в час. В 2013 году в Казани пройдет международная Универсиада, на которую приедут тысячи студентов со всего мира. Но работы по расширению казанского аэропорта продолжатся и после – вплоть до 2015 года. Участие в них, среди прочих, принимает компания Fraport AG. В прошлом году через Казанский аэропорт прошел миллион авиапассажиров.

Концерн Renowa инвестирует в аэропорт в Нижнем Новогороде 2,7 млрд. рублей. К 2016 году планируется построить новый пассажирский терминал и парковки. Renowa собирается объединить свой флагманский проект в Кольцово (Екатеринбург) со Стригино (Нижний Новогород) в новый аэропортный холдинг.

Интересным с точки зрения инвестиций может быть участие в самарском, волгоградском, новосибирском и ростовском аэропортах. Нижний Новогород считается резервным аэропортом для рейсов на Москву.

В иркутском аэропорту в этом году началась реконструкция взлетно-посадочной полосы. Из госбюджета на это планируется выделить около 15 млн. евро. Проектные работы ведет петербургская компания Ленаэропроект ( www.lenaeroproject.ru). Генеральный подрядчик для строительных работ будет выбран по результатам тендера.

В 2011 в Омске начинается реконструкция аэропорта Федоровка, на которую будет потрачено 215 млн. евро. К аэровокзалу планируется подвести метро.

Аэропорт в Томске будут модернизировать в 2012-2013 годах. Только на реконструкцию взлетно-посадочной полосы будет потрачено 17 млн. евро из госбюджета. При проектировании международного терминала Томску будет помогать аэропорт Лейпциг-Галле.

Этот модернизационный бум представляет интерес для немецких проектировочных и строительных компаний, фирм, работающих в области эксплуатации и снабжения. Но, как и в других отраслях экономики, все большую активность начинают проявлять и российские компании.  Например, во Владивостоке немецкая компания Hochtief смогла выиграть тендер на проектирование и начальные строительные работы, но после завершения этого этапа за Hochtief оставили только функции технического надзора. Кроме участия в модернизации Шереметьево и владивостокского аэропорта, Hochtief подключился и к проектным работам в красноярском аэропорту Емельяново. Гендиректор российского отделения Hochtief Т. Шмидт считает, что новую модернизационную волну российских аэропортов должен вызвать чемпионат мира по футболу 2018 года. Так как из 13 городов, заявленных для проведения матчей, только три располагают аэропортами, отвечающими нормам ФИФА.

Оптимистичные прогнозы строит и компания ThyssenKrupp Elevator. Лифты и эскалаторы от  ThyssenKrupp уже работатют между этажами в московских аэропортах Домодедово, Шереметьево и Внуково, в новосибирском аэропорту Толмачево, в аэропортах Ханты-Мансийска и Владивостока. По словам директора по маркетингу Э. Жбанковой, компания участвует во всех тендерах в сфере оборудования аэропортов. Список аэропортов, где может потребоваться оборудование от ThyssenKrupp Elevator, довольно длинный – это и такие крупные проекты, как Пулково, аэопорты в Красноярске, Екатеринбурге, Казани, и малые аэропорты – например, в Анадыри, Бийске и Улан-Удэ. Шансы выиграть тендер на поставку оборудования или на сервисные работы, по мнению Жбанковой, высоки.

На востоке страны модернизация аэропортов в небольших удаленных городах, таких как Петропавловск-Камчатский, Магадан, Анадырь, Якутск и города на Курилах, проводится при поддержке правительства.

Развитию региональных аэропортов способствует авиатакси. Так, компания Dexter развивает собственную авиасеть между малыми российскими городами. Начало положили полеты между городом Кызылом (Республика Тува) и Красноярском, который находится в 500 километрах. С начала 2011 года Dexter осуществляет дважды в неделю регулярные рейсы между Иваново и Петербургом. Летают на турбопропеллерных швейцарских самолетах марки Pilatus. Цены на билет (4 000 рублей включая налоги и сборы) частично субсидируются из регионального бюджета.