«Понятия ‹дешево› и ‹высокое качество› в нашем сложном бизнесе одновременно не работают»

Интервью с Йоахимом Бишем, бывшим управляющим партнером, а сегодня членом консультативного совета немецкой логистической и транспортной компании Züst & Bachmeier Project GmbH, дочерней компании Universal Transport Group (опубликовано в журнале «100 вопросов и ответов о бизнесе в России», выпуск 2018).

История Züst und Bachmeier (Цюст и Бахмайер) началась более 100 лет назад. И уже тогда Россия была в сфере интересов компании?

История компании Züst & Bachmeier успешно началась в 1911 году, во время той самой Прекрасной эпохи (Belle Époque) – время свободного предпринимательства, мира и восстановления экономики. И уже тогда, как подсказывают хроники, в Россию перевозили текстильные станки. После мировых войн и рецессии в компании начался новый этап развития: трансъевропейские перевозки, отправка грузов судами за океан и создание многочисленных филиалов в Германии и за рубежом. Спектр услуг по экспедированию грузов весьма расширился, ключевой компетенцией компании стала транспортировка станков и комплексных промышленных установок и все связанные с этим задачи. Сегодня мы являемся международной проектно-логистической компанией, представляем средний бизнес, работаем в основном для промышленных предприятий в международном машиностроении и производстве оборудования.

Каково современное состояние компании в цифрах?

Züst & Bachmeier Project GmbH является дочерней компанией ТК Universal Transport, насчитывающей около 30 филиалов в Германии и за рубежом, 700 сотрудников и около 230 млн евро оборота. Мы работаем для международных компаний в нефтегазовом секторе, энергетике, индустрии строительных материалов и пищевой промышленности, горнодобывающей и металлургической промышленности. В качестве основной сферы нашей деятельности я бы назвал машиностроение и производство оборудования. В России мы с 1989 года, тогда был открыт офис в Москве. Сегодня у нас два филиала – в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати, с июня 2000 года мы являемся членом Российско-германской внешнеторговой палаты, и уже на протяжении многих лет высоко ценим поддержку ВТП.

Как спектр ваших услуг в Германии отличается от спектра услуг в России?

В Германии для ряда клиентов в дополнение к фактической транспортировке мы также предоставляем все организационные услуги по доставке. Мы планируем, координируем, контролируем и организуем все поставки оборудования, станков, комплектующих и запасных частей. Сюда же входит и контроль за соблюдением сроков всех субподрядчиков наших клиентов, а также создание экспортной документации. В России это в целом еще не актуально, поэтому здесь нам обычно поручают только обеспечение транспортировки.

Насколько экономический кризис и санкции повлияли на ваш бизнес? И как вы на это реагируете?

Конечно, существующие санкции негативно влияют на наш бизнес. Если клиенты не могут реализовать свои контракты, нас это тоже касается. В будущем мы хотим и российским компаниям предлагать дополнительные услуги, как в Германии, и будем рады, если эта услуга будет востребована. После того, как мы наладили транспортировку станков и оборудования в самые отдаленные регионы России, мы, продолжая сотрудничество с нашими долгосрочными партнерами, открыты и для новых связей.

Какие у вас отношения с немалочисленными конкурентами на российском рынке логистики?

Когда я впервые приехал в Россию в 1989 году, и мы открыли собственный офис в Москве, мы были здесь одной из немногих немецких логистических компаний. Конечно, сегодня здесь работает уже множество экспедиторских компаний, и конкурентное давление значительно возросло. Несмотря на то, что мы работаем в очень специфической нише, российские компании в основном сравнивают только цифры. Однако при этом, на мой взгляд, к сожалению, не учитываются качество, надежность и обеспечение сроков. Но понятия «дешево» и «высокое качество» в нашем сложном бизнесе одновременно не работают. Надежные партнеры, четкая документация, надежное планирование при получении компонентов установок и станков у разбросанных по всему миру субпоставщиков, а также при доставке на место в постоянной координации со всеми действующими лицами – это и есть предпосылки для успешного выполнения проекта. Несмотря на политическую неопределенность и санкции, мы видим хорошие возможности для дальнейшего позитивного развития в ближайшие годы.

Почему я как клиент должен выбрать именно вас? Какие доводы в пользу вашей компании можно считать бесспорными?

Мы являемся одним из немногих проектных экспедиторов для международного машиностроения и производства оборудования, который уже почти 30 лет работает в самых отдаленных регионах России и всегда успешно доставляет крупные и сложные промышленные установки, в основном с помощью комбинированной транспортировки на автомобилях, судах, понтонах и по железной дороге. Наряду с требованиями, связанными с самой транспортировкой, важную роль играет опыт сотрудников в области сложных таможенных правил и соответствующей точной документации. Кроме того, я не знаю ни одной другой проектно-экспедиторской компании в Германии, которая, как мы – в своей группе – имеет собственный парк из 350 тяжелых и специальных транспортных средств и, следовательно, при необходимости может действовать быстро и в значительной степени независимо. Мы являемся средней компанией, ориентированной на ценности и кратчайшие пути решений, и очень высоким потенциалом опыта в России.

Каким был ваш самый необычный заказ?

О необычности здесь вряд ли можно говорить. Чаще всего речь идет о задаче, связанной с осуществлением проекта в тесном партнерском сотрудничестве с клиентом и всеми участниками в согласованные сроки. Будь то транспортировка нефтяной установки в Сибирь или буровой платформы на Каспийское море, установок для производства строительных материалов или пищевой промышленности, для нас всегда одинаково важны высокие стандарты. Помимо множества обычных грузов, всегда востребована и транспортировка тяжелых деталей оборудования в несколько сотен тонн веса и больших габаритов, для которых сначала приходится искать подходящий маршрут транспортировки. Это может быть путь через Северный Ледовитый океан, а затем, например, через сибирские реки, такие как Обь и Лена, или из Малайзии в Черное море, а затем через Волго-Донской канал в Каспийское море с последующей автомобильной перевозкой к месту назначения. Наряду с «нормальной» транспортировкой станков и установок, это те задачи, которые нам вновь и вновь приходится решать.

Какие еще задачи вам предстоит решить?

До сих пор мы работали и работаем, прежде всего, для немецких клиентов. Один из наших будущих приоритетов – привлечение большего числа российских клиентов. Конечно, для этого необходимо убедить эти компании в наших высоких стандартах качества и предлагать услуги, выходящие за рамки организации только самой транспортировки. Другая ключевая тема – энергия ветра. Наша материнская компания в Германии является лидером в области транспортировки ветряных турбин. Именно в этом сегменте мы имеем большое количество специальных транспортных средств, которые необходимы для перевозки этих установок. В России тоже ожидается более интенсивное развитие ветропарков, так что мы могли бы использовать часть необходимого для этого транспортного парка в России.

Сегодня все говорят о цифровизации. Насколько ваша компания соответствует цифровым тенденциям?

У нас мощный инновационный ИТ-отдел, который, наряду с постоянным развитием нашей системы, занимается – в сотрудничестве с оперативными отделами – конкретными требованиями клиентов. В дополнение к ИТ-планированию и отслеживанию грузов мы разработали приложение, с помощью которого наши клиенты во всем мире могут входить в систему, например, для запроса данных о доставке. Наша система по запросу заказчика также может быть подключена к его системе.

Какие перспективы у Züst & Bachmeier Project GmbH в России?

Будущий потенциал развития в России по-прежнему очень велик. Мы будем продолжать расширять нашу деятельность в сотрудничестве с нашей материнской компанией и, безусловно, хотим быть надежным партнером как для немецких, так и для российских промышленных компаний в области машиностроения и производства оборудования.

Назад