Новости ВТП

Водород, инфраструктура и ESG: главный экономист ВЭБ.РФ ответил на вопросы компаний

29.09.2021

Каким будет экономическая и финансовая политика России в ближайшем будущем? В наше время мы имеем целые стаи так называемых «черных лебедей», поэтому делать прогнозы крайне сложно, считает Андрей Клепач, главный экономист Российской государственной корпорации развития ВЭБ.РФ. На CEO-завтраке ВТП эксперт представил свой взгляд на будущее развитие российской экономики.

По словам Клепача, экономическая ситуация в России в 2021 превзошла ожидания, которые были в начале года. «Мы ожидали, что цена на нефть будут расти, и это было заложено в бюджет, но мы не ждали, что цена взлетит на такую высоту». Спад ВВП в 2020 году, несмотря на локдаун, составил всего три процента. А в этом году экономисты оценивают рост ВВП в 4,5 процента, подчеркнул эксперт.

Но чем легче сейчас, тем сложнее будет в будущем, предупреждает Клепач. При отсутствии сильных дополнительных стимулов в 2022 экономическая динамика будет хуже, чем в правительственном прогнозе. В следующем году ВВП даже при хорошей конъюнктуре будет 2,4% или даже ниже.

Главный экономист ВЭБ.РФ упомянул заложенные в бюджете правительства стратегические инициативы. По его словам, это «точечные инициативы с ограниченным финансированием», которые затрагивают такие области как образование (восстановление инженерных школ, переподготовка инженерных кадров), развитие беспилотного судовождения в Балтийском мере, проект беспилотных коридоров для грузового транспорта из Санкт-Петербурга в Москву, дистанционная медицина и т.д. 

Еще одна важная инициатива – развитие водородной энергетики. Экономист рассказал, что она предусматривает создание транспорта в городах на водородных топливных элементах.  Также планируется дальнейшее развитие электротранспорта. В этой области следует устранить «узкие места»: так, батареи для электротранспорта импортируются из Китая. Но Росатом уже объявил о строительстве завода по производству таких батарей на Балтийской АЭС в Калининграде. Кроме того, Россия развивает технологи для получения голубого и серого водорода

По прогнозам ВЭБ.РФ курс доллара на конец этого года будет составлять 73 рубля. В 2022 году ожидается курс в 74–75 рублей из-за резкого падения цен на нефть. Однако после этого рубль вновь должен начать укрепляться, считает эксперт.

Прогрессивная шкала налогообложения

Йоханнес Шенхубер, генеральный директор Центис Руссланд, поинтересовался, будет ли в будущем применяться прогрессивная налоговая ставка к подоходному налогу.  по которой для граждан с доходами от 5 млн рублей в год установлена ставка в 15%. По словам Клепача, никаких изменений по НДФЛ до следующих выборов в России не ожидается.

Сейчас ведется дискуссия по дифференциации налога на прибыль в зависимости от того, какая ее часть идет на дивиденды и на инвестиции, добавил эксперт. Однако экономист не рассчитывает в ближайшем будущем увидеть конкретные результаты этих обсуждений. В то же время, по его словам, возможно восстановление инвестиционных льгот по налогу на прибыль.

Разгосударствление экономики
Президент инжиниринговой компании GEA Игорь Ануфриев поинтересовался о планах разгосударствления экономики и приватизации госкомпаний. «Эти планы никогда не реализовывались и не реализуются», – заявил Клепач. Все обсуждения на эту тему он назвал не более чем риторикой. Несмотря на планы по продаже пакета акций Газпрома и Роснефти, в условиях санкций и ограниченного притока иностранного капитала эти планы не реализовались.

В то же время экономист подчеркнул, что идет «ползучий процесс» приватизации, который не очень афишируется, в том числе машиностроительным предприятиям. Даже проект высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург, стоимость которой оценивается в 1,5 триллиона рублей, в будущем, вероятно, будет привлекать инвестиции, в том числе немецких компаний и банков. «Крупные проекты и их реализация всегда рассматриваются с участием иностранного капитала».

Медленное развитие инфраструктуры
Почему такая богатая страна как Россия не тратит больше денег на инфраструктуру? С таким вопросом к главе ВЭБ.РФ обратился председатель ВТП Маттиас Шепп. Клепач признал, что тема инфраструктуры – «больное место». Несмотря на то, что есть госпрограмма развития транспортной инфраструктуры, степень ее выполнения на сегодняшний день не превышает 50–60% от плана. «Всегда есть разные интересы разных групп. Те, кто умеет строить автодороги, не хотят, чтобы рядом была железная дорога». Масштабных проектов в области инфраструктуры в данный момент в России нет, добавил эксперт.

Молодые инженеры
В Германии существует проблема мотивации молодых людей, чтобы они становились инженерами, отметил индивидуальный предприниматель и член ВТП Томас Нойманн. Такая проблема есть и в России, признал Клепач. «У нас последние годы сильный перекос в сторону юристов, а потом они не могут найти работу».

Однако последние опросы среди школьников показывают, что среди них резко вырос интерес к профессии врача. Также начала расти подготовка инженерных кадров и зачисления в институт им. Баумана и МГУ им. Ломоносова на естественные факультеты.  К тому же, по словам экономиста, многие предприятия нефтегазовой, металлургической и оборонный отрасли предлагают студентам стипендии. «Есть система стимулов в России, и она работает».

Клепач отметил, что в России все еще есть качественное образование, однако в науку государство не вкладывает достаточно средств. Даже несмотря на Год науки в России, никакого серьезного увеличения финансирования науки не наблюдается, что в итоге приводит к утечке мозгов.

Импортозамещение
Генеральный директор компании Феникс Контакт РУС, Елена Семенова, указала на проблемы имортозамещения в России. С одной стороны, в стране началось развитие отраслей промышленности, которые десятилетиями зависели от импорта, отметила Семенова. В то же время, по ее словам, каждый раз заново «изобретать колесо» неразумно, потому что российский рынок, несмотря на огромные размеры страны, довольно маленький. Это делает локализацию невыгодной, потому что возможностей для реализации продукции не так много.

Как отметил Клепач, импортозамещение для России после санкций приобрело новое значение. Степень зависимости России в электронике, нефтепереработке (крекинг), станках и других сферах колоссальна, отметил он. Однако страна прекрасно понимают, что не сможет сама производить все, потому что какие-то товары здесь просто не умеют делать. ВЭБ.РФ как организация, финансирующая проекты, обычно не смотрит на их импортную составляющую и не требует от них определённого уровня локализации, добавил Клепач. Эксперт предложил Российско-германской ВТП указать на какие-либо несправедливости в этой сфере, чтобы затем донести это до вице-премьера Юрия Борисова.

ESG как модный тренд  
Во время встречи речь зашла и о подходе ESG (Environmental, Social, and Corporate Governance), который Клепач назвал «модной темой». ВЭБ.РФ и СБЕР уже приняли стратегию ESG-трансформации. «Очень важно чтобы это превращалось во внутреннюю практику», подчеркнул экономист. «Когда ВЭБ рассматривает новый проект для финансирования, он не смотрит, выполняет ли компания ESG-практику и какой у нее углеродный след. Хотя сейчас этот вопрос прорабатывается, чтобы мы начали хотя бы негативно на это (углеродный след – прим. ред.) смотреть».

По словам Клепача, Россия в этом вопросе старается найти баланс. Она не может подобно Германии к 2038 отказаться полностью от использования угля, потому что никто не знает, что делать с Кузбассом. В России вопросы, связанные со снижением углеродного следа, лучше решать даже не через ветровую или солнечную энергию, а через огромный потенциал по энергосбережению и энергоэффективности, подчеркнул он. Потому что такой подход будет сокращать выбросы СО2 значительно сильнее, чем ветровая или солнечная энергия. «Росатом развивает это направление совместном с Siemens и другими».

Контакт

Торстен Гутманн

директор департамента коммуникаций и маркетинга